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ETC收費金額異常問題引市民“吐槽”深圳市交通運輸局回應了

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ETC收費金額異常問題引市民“吐槽”深圳市交通運輸局回應了

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近日,因ETC推廣過程中出現系統不穩和收費金額異常問題,不少深圳市民紛紛“吐槽”。針對這一情況,1月7日下午,深圳市交通運輸局就關于取消省界收費站后出行新變化和ETC熱點問題進行了解答。

見圳客戶端·深圳新聞網2020年1月7日訊(見圳客戶端、深圳新聞網記者 涂勝 通訊員 何書)近日,因ETC推廣過程中出現系統不穩和收費金額異常問題,不少深圳市民紛紛“吐槽”。針對這一情況,1月7日下午,深圳市交通運輸局就關于取消省界收費站后出行新變化和ETC熱點問題進行了解答。


取消省界收費站并網后,廣東高速公路出行有八方面新變化:

(一)省界收費站全部取消

廣東與廣西、湖南、江西、福建4個省區18個省界收費站全部取消,車輛上高速公路可以一腳油門開到全國各地,經過省界的時候,不再需要停車交費,可以說是秒過省界。

(二)高速公路實行分段計費。

原來封閉式收費模式下是“入口刷/領卡,出口一次性收費”,取消省界收費站之后,計費方式按照交通部的統一技術方案進行了變化,就是分段計費。高速公路上相鄰的互通(收費站)之間和出入口之間設立了ETC門架系統,實現對所有車輛進行獨立分段計費。

(三)收費金額精確到分

在新的收費模式下,全省所有高速公路、所有收費區間將按照實際行駛里程、費率標準精確計費,收費金額統一按照四舍五入原則取整到“分”,ETC車輛分段扣費,收費金額取整到“分”;人工收費車輛分段計費,出口合并收費,收費金額取整到“元”。因為計費規則的調整,除單獨定價的橋梁隧道項目收費金額持平外,大部分路段的客車收費金額相比現行“有升有降”,這種情況全國各省都會有。

(四)貨車由計重收費改為按車(軸)型收費

根據國務院的文件,自2020年1月1日起,全國高速公路貨車通行費計費方式統一按車(軸)型收費。

我省高速公路貨車計費方式調整方案是根據交通運輸部等三部委要求的“確保在相同流量條件下,不增加貨車通行費總體負擔,確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額”原則,采用費率平移的方法核定,以確保貨車通行費收入總額與計重收費、應收總額總體平衡并略有下降。  

(五)ETC的單卡用戶不再享受通行費的優惠

自2020年1月1日起,我省高速公路將繼續嚴格執行對ETC用戶5%的通行費優惠。同時,根據交通運輸部有關文件規定,自2020年1月1日起,除國務院另有規定外,各類通行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現,而ETC單卡用戶(未安裝車載裝置的ETC用戶)將不再享受通行費優惠政策,如省、市屬國有交通企業試行的貨車粵通卡85折優惠政策,將調整為對辦理了粵通卡并經過ETC車道實施不停車交費的貨車給予優惠。

(六)ETC車道費額顯示器不再顯示全程的收費金額

當前,在出收費站出入口只顯示匝道的收費金額,無法像以前一樣顯示全程的收費金額。這是因為按照新的分段式的計費規則,是通過門架扣費,門架上無法顯示扣費金額。ETC車道費額顯示器上顯示的是入/出口匝道的通行費用,不是全程通行費用。

(七)部分車輛需要預約才能享受免費通行

運輸鮮活農產品和跨區作業聯合收割機(插秧機)的車輛,自2020年1月1日起,通過安裝使用ETC車載裝置、提前預約通行的方式享受免費通行。

交通運輸部特別設置了半年過渡期,在2020年6月30日前,運輸鮮活農產品和跨區作業聯合收割機(插秧機)的車輛,未安裝ETC,或安裝ETC但未通過互聯網預約,也未在入口收費站指定車道完成通行登記的,經出口收費站查驗,符合條件也可免收車輛通行費。過渡期結束后,所有的預約車必須要預約,必須要安裝ETC,才能享受免費的政策。

(八)8、9座客車改為一類車

按照新的車型分類標準,客車車型仍按照座位數分成4類,其中車長小于6米的8座和9座小型客車由原來的2類車調整為1類車。

從2020年1月1日起,車長小于6米的8座和9座小型客車,統一按照1類客車收取車輛通行費,收費標準降低1/3。


ETC熱點問題解答:

自1月1日零時高速公路省界收費站撤站并網以來,廣東高速公路運行平穩:系統整體運行正常,收費數據接收率超過99%,總體數據量基本符合預期;全省高速公路未出現大面積、長時間擁堵。但由于新系統尚處于運行初期,存在一定的不穩定性,因此出現了各種各樣的新情況新問題。現就市民熱心關注的收費站擁堵、收費金額異常等問題進行解答:

關于部分收費站出現擁堵的問題

市交通運輸局已要求我市各高速公路經營管理單位在每個收費站在入口、出口方向至少各保留一條人工/混合車道,滿足人工交費車輛通行需要;同時各收費站可根據ETC使用比率情況,適當調整ETC和混合車道比例。還可采取增加便攜機和手持機等設備、在收費站加配人員現場處理特殊情況等措施,緩解收費站擁堵問題。此外,若收費站發生嚴重擁堵,我市將督促高速公路經營管理單位根據《廣東省取消高速公路省界收費站工程全網切換運營服務保障方案(試行)》要求,實施間歇性免費放行。

關于收費金額異常的問題

市民如果對收費情況有疑問,可在收費站現場提出,以便及時處理;現場無法及時處理的,可登錄“粵通卡”APP、小程序或“96533”官網,查詢具體通行記錄和扣費明細,或直接在粵通卡微信公眾號、粵通卡小程序輸入“扣費異常”/“多扣費”填單下投訴,或前往粵通卡營業網點處理。根據交通運輸部制定的《收費公路聯網運營和服務規程(試行)》,投訴自受理后,一般4個自然日內完成核實處理。因系統等原因造成車主多繳費的,核實后可進行退費;多繳的費用在經確認退費后3個自然日內退回。

據了解,交通運輸部已成立了技術保障組,深入研究“撤站”后可能出現的問題,確保相關問題及時得到解決。同時,我省也組織技術團隊正在全力攻關,通過完善系統,從源頭解決問題。

關于ETC車道收費能否像以前那樣顯示全程金額的問題

對總費用在最后出口時進行整體顯示,目前在技術上還難以做到。據了解,省交通運輸廳擬向交通運輸部、路網中心反饋,建議在統一進行技術開發和系統調優時,做到全程金額在最終出口上顯示,且交通運輸部已在研究這一問題。此外,粵通卡APP、小程序、“96533”官網等渠道的功能正在不斷完善,粵通卡運營單位省聯合電服公司也在研發能即時顯示收費的線上程序。以后,將可向車主推送通行費用。

關于私家車主感覺部分高速公路收費比以前高的問題

執行新的計費方式后,我省大部分路段的客車收費金額相比原來“有升有降”。這是因為全省所有高速公路、所有收費區間將按照實際行駛里程、費率標準精確計費,不再“二舍八入,三、七作五”取整收費,精確到5元、10元,而是ETC精確到分,MTC精確到元。如機荷高速福民至清湖站一類客車原收費金額為2元,取整到分后收1.67元,收費金額下降0.33元;機荷高速黃鶴至塘頭站一類客車原收費金額為5元,取整到分后收4.11元,收費金額下降0.89元;機荷高速平湖至荷坳站一類客車原收費金額為8元,取整到分后收8.18元,收費金額上升0.18元;水官高速布龍站至龍崗站一類客車原收費金額為10元,取整到分后收取11.99元,收費金額上升1.99元。這是全國統一同步實施的計費規則,各省均會出現通行費“有升有降”。

關于貨車車主感覺高速公路收費比以前高的問題

貨車計費方式調整后,對單個車輛來說,應交的通行費額與計重收費相比“有升也有降”。具體表現為:輕載、空載車輛比原來應繳費額增加,重載、滿載車輛比原來應繳費額減少。實載率越高,同比以往的計重收費方式,通行費成本越低。比如,一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路,其滿載狀態下車貨總重49噸,計重收費應收260元;其空載狀態下車貨總重19噸,計重收費應收238元;改為按車型計費后,無論滿載還是空載,都收費245元;往返程“滿載去、空載回”情況下,按車型收費(490元)比計重收費(498元)少收8元。因此建議廣大運輸企業和貨運車主在不超限的前提下盡量“多裝多載”,爭取在收費模式調整后應交通行費額不增加并有所下降。

[見圳客戶端、深圳新聞網編輯:劉曉宇]
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